Fin octobre 2025, les Forces de soutien rapide (FSR), une organisation paramilitaire engagée dans la lutte pour le contrôle du Soudan, ont investi la ville d’El Fasher, au Darfour, marquant une nouvelle étape dans le conflit meurtrier qui secoue le pays depuis plus de deux ans. Des dizaines de milliers de civils ont fui la ville et des milliers auraient été tués. Avec la chute du dernier bastion des Forces armées soudanaises (SAF) dans l’ouest du pays – deux mois après que Mohamed Hamdan Dagalo (Hemedti), chef des FSR, a proclamé un État parallèle à Nyala – la fracture entre l’est et l’ouest du Soudan est désormais presque complète.

Bien que la communauté internationale ait condamné les atrocités de masse, les exécutions sommaires et les violences sexuelles, et refusé de reconnaître le gouvernement autoproclamé des FSR, cette force paramilitaire  ne doit sa survie ni à la légitimité ni à la reconnaissance internationale. Ce refus de reconnaissance contraste avec un vaste réseau de complicités à l’échelle internationale, mêlant commerce illicite et criminalité organisée. Si l’attention s’est concentrée sur le Tchad et l’est de la Libye comme points de passage probables pour le soutien matériel des Émirats arabes unis (EAU), les FSR dépendent également du Kenya, de l’Ouganda, du Soudan du Sud et de la République centrafricaine (RCA) comme corridors logistiques pour le trafic d’équipements militaires et la contrebande d’or.

Pendant un temps, les SAF, soutenues par la Turquie, l’Iran, l’Égypte et la Russie semblaient reprendre l’avantage contre les FSR dans l’ouest du Soudan, ayant perturbé plusieurs lignes d’approvisionnement importantes. Pourtant, la chute d’El Fasher démontre la résilience des FSR et l’étendue des réseaux qui les soutiennent. Le risque est réel que les FSR s’étendent à nouveau et ouvrent de nouveaux fronts, soulignant l’urgence d’une pression coordonnée, internationale et nationale, sur les pays de la région.

Le rôle changeant du Tchad

Peu après le déclenchement de la guerre au Soudan en avril 2023, le Tchad a été accusé de manière crédible d’avoir facilité les opérations de réapprovisionnement militaire des FSR, les aéroports d’Amdjarass et d’Abéché servant, selon toute vraisemblance, de hubs pour des vols cargo soutenus par les EAU. Ces accusations ont intensifié le ressentiment au sein de la puissante communauté zaghawa du Tchad, dont les membres vivent de part et d’autre de la frontière soudanaise et ont été ciblés par les violences des FSR. L’opposition intérieure croissante, combinée à la capacité accrue des SAF à intercepter les routes d’approvisionnement et à leurs menaces de frapper des cibles au Tchad, a finalement poussé N’Djamena à réduire sa coopération avec les FSR.

En 2025, le nombre de vols des EAU vers l’est du Tchad a diminué. Le trafic aérien s’est ensuite déplacé vers le nord, à Kufra en Libye orientale, ou directement vers Nyala, au Darfour-Sud, sous couvert de nuit. La prise en juin par les FSR de la zone frontalière où se rejoignent le Soudan, la Libye et l’Égypte, avec le soutien d’une milice libyenne alliée à Khalifa Haftar, chef de l’autoproclamée Armée nationale libyenne, a encore facilité les routes terrestres d’approvisionnement depuis Kufra vers les FSR.

Les fractures internes au sein de l’appareil sécuritaire tchadien ont contribué à des fuites de renseignements révélant un soutien étatique clandestin aux FSR – notamment la diversion présumée de systèmes de défense aérienne fournis par la Chine et initialement livrés au Tchad, ainsi que la facilitation de livraisons de véhicules vers le Soudan via le port de Douala au Cameroun et par le Tchad. Cherchant à limiter les dégâts réputationnels après ces révélations, N’Djamena a récemment tenté de prendre ses distances avec les FSR, notamment en restituant des véhicules volés au Soudan par les FSR et acheminés au Tchad.

Bien que certaines routes de trafic à travers le Tchad restent actives – en particulier les flux établis d’armes et de matériel militaire dans ses régions septentrionales – le pays est clairement passé du statut de base arrière principale des FSR à celui de corridor contesté et moins fiable.

Cap au sud

Alors que le soutien du Tchad s’est affaibli, l’attention des FSR s’est déplacée non seulement vers le nord, en Libye, mais aussi vers le sud. Ces derniers mois, des avions immatriculés au Soudan du Sud et au Kenya ont été observés atterrissant à Nyala et déchargeant des fournitures. Des avions kenyans ont également transporté des combattants FSR blessés. En février 2025, le Kenya a accueilli les réunions des FSR qui ont abouti à la charte du « gouvernement parallèle » de Nyala, et en juin, les SAF ont accusé Nairobi de fournir des armes aux FSR, ce que le Kenya a vigoureusement nié. En août, le Sénat américain a demandé une enquête sur les liens du Kenya avec les FSR dans le cadre de son examen du statut de « allié majeur non-membre de l’OTAN » accordé en 2024, qui confère à Nairobi d’importants privilèges militaires et financiers.

Des liaisons aériennes controversées mènent également à l’Ouganda. En mai 2025, les SAF ont détruit à Nyala un Boeing 737 immatriculé au Kenya, converti en cargo et qui transportait prétendument des fournitures militaires pour les FSR. La Global Initiative Against Transnational Organized Crime a ensuite confirmé, via des sources locales, que l’avion était en réalité exploité depuis Entebbe, en Ouganda, où résidaient son propriétaire et son pilote.

Le Soudan du Sud est devenu central dans l’économie aurifère des FSR. En mars 2024, plusieurs centaines de kilos d’or, supposément extraits de la mine industrielle de la milice à Songo, ont été acheminés vers Wau, au Soudan du Sud, puis transportés à Juba par avion commercial, avant d’être transférés dans un jet privé à destination des EAU. Des rapports font également état d’or artisanal provenant des zones contrôlées par les FSR et passant en contrebande par le Soudan du Sud.

Enfin, la RCA est également susceptible de devenir un canal de soutien externe aux FSR. Au début du conflit, les FSR ont reçu des armes à au moins deux reprises depuis le nord-est du pays. Le groupe Wagner, soutenu par la Russie, aurait participé à ces transferts. Cependant, les relations entre Wagner et les FSR semblent s’être détériorées après des accusations, début 2025, selon lesquelles le groupe de mercenaires effectuait des incursions transfrontalières depuis la RCA vers le Darfour. Parallèlement, Abou Dhabi a commencé à courtiser Bangui avec des propositions de réhabilitation de l’aéroport de Birao, près de la frontière soudanaise, suscitant des inquiétudes quant à la possibilité que ce site devienne un nouveau hub d’approvisionnement pour les FSR.

Bien que le soutien de la RCA aux FSR ne se soit pas encore concrétisé, le pays devient de plus en plus une option attrayante pour le groupe paramilitaire, compte tenu de la pression croissante des SAF sur les routes aériennes du sud. Depuis décembre 2023, l’Autorité de l’aviation civile du Soudan supervise l’espace aérien du Soudan du Sud en raison des retards de ce dernier à mettre en place son propre système, offrant aux SAF des renseignements précieux sur les survols suspects, y compris ceux en provenance du Kenya et de l’Ouganda. Les FSR semblent s’adapter à cette réalité en construisant des dizaines de pistes d’atterrissage improvisées à travers le Darfour et le Kordofan. Conçues pour des avions légers, ces pistes contournent les réseaux de contrôle aérien formels et sont moins vulnérables aux attaques de drones des SAF. Beaucoup sont situées à proximité de sites d’extraction d’or et pourraient donc remplir un double rôle : réapprovisionner en armes et faire sortir l’or en contrebande.

Les réseaux des FSR s’étendent à travers la région, formant une toile opaque d’intérêts commerciaux, criminels et politiques. Mettre au jour les acteurs impliqués et leurs pratiques dans ces hubs est essentiel pour entraver leurs opérations. Des informations précises peuvent éclairer des sanctions ciblées, la surveillance aérienne et l’engagement diplomatique avec les pays servant de sources ou de points de transit. La société civile, les médias et les groupes d’opposition peuvent également jouer un rôle en contestant les politiques permissives, comme l’exemple du Tchad le montre. Une action coordonnée à l’échelle régionale, ciblant tous les hubs critiques, est nécessaire pour réduire de manière significative l’espace opérationnel des FSR et stopper leur dynamique croissante.